An-2, 458 (cn 17807), Baujahr 1957
-18.05.1957 ausgeliefert an TFSchule / später TFAG-14 Dessau
-unbekanntes Datum an TFG-17
-Mai 1963 an VFS-25
-unbekanntes Datum an TFAS /später TAS-45 Kamenz
-29.08.1990 an Interflug und Umregistrierung zu DDR-SKI
-01.09.1990 an FSB (Flugservice Berlin) und Oktober 1990 Umregistrierung zu D-FONI
-Januar 1994 an Autohaus Carsten Neumann GmbH, Wolgast und Nutzung als Werbeträger
-unbekanntes Datum Neulackierung in den Auslieferzustand

Bild:flickr.com

An-2, 452 (cn 17309), Baujahr 1956
-Februar 1957 ausgeliefert an TFSchule (Transportfliegerschule) Dessau // Später als TFAG-14
-Mai 1963 an VFK OS LSK/LV Kamenz
-01.12.1972 an TFAS Kamenz durch Umbenennung der VFK -> // später als TAS-45
-03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr und ohne Kennung und abgestellt auf dem Flugplatz Kamenz
-25.10.1990 an privat nach La Ferte-Alais (Frankreich)
-Umregistrierung zu F-AZHB
-14.06.2005 an Aero-Club Paris Est Goelands Creteil, Lognes, Aeroport de Paris
-15.06.2008 bei einer Notlandung in der Nähe von Meaux, Frankreich, zerstört
-ab ca. 2010 gehen Kleinteile an die D-FONE und D-FKMB, Flügel und Motor mit Verkleidung werden für den Wiederaufbau von HA-MEP verwendet
-unbekanntes Datum Restaurierung mit Fremdteilen

Zlin 43, 19 (cn 0025), Baujahr 1973
-21.11.1973 ausgeliefert an TFAS Kamenz
-unbekanntes Datum an VFK-33 Trollenhagen
-03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr und als 19 übernommen- kein geplantes Bw-Kennung, da bereits vom Vorkommando die Aussonderung festgelegt war.
-sofort abgestellt auf dem Flugplatz Kamenz
-29.10.1990 an Fa. Sächsische Luftfahrt Service
-unbekanntes Datum privat als D-EKMX

Bild: bilderhoster.net

Zlin 43, 17 (cn 0023), Baujahr 1973
-21.11.1973 ausgeliefert an TFAS
-unbekanntes Datum an VFK-33 Trollenhagen
-03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr und die NVA Strukturen und Vorschriften galten bis 31.12.1990 fort. Die Zlin wurden als nichttypische Flugzeuge nicht übernommen sondern schon vor dem 03.10.1990 gemäß Vereinbarung stillgelegt. MDSG hatte die Verwertungsrechte.

-1991 an privat und Umregistrierung zu D-ENDB
-unbekanntes Datum an Mecklenburger Motorfliegerclub, Neustadt-Glewe und Umregistrierung zu D-ENVA
-unbekanntes Datum an Militärhistorisches Museum der Bundeswehr, Berlin-Gatow und ausgestellt als 17 / D-ENVA

Bild: flugzeuglexikon.com

Zlin 43, 24 (cn 0019), Baujahr 1973
-25.10.1973 ausgeliefert an TFAS Kamenz
-unbekanntes Datum an VS-14 Strausberg
-1990 abgestellt auf dem Flugplatz Kamenz
-29.10.1990 an Fa. Sächsische Luftfahrt Service
-unbekanntes Datum als D-EKGD an privat
-05.09.1993 Absturz bei Puchgraben/Schoberpaß, Österreich und verschrottet

Zlin 43, 25 (cn 0012), Baujahr 1973
-25.10.1973 ausgeliefert an TFAS Kamenz
-03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr. Bis 31.12.90 blieben alle Strukturen, Befehle und Vorschriften der NVA in Kraft.
-01.01.90 an Bundeswehr ohne taktisches Kennung und abgestellt auf dem Flugplatz Kamenz
-29.10.1990 an Fa. Sächsische Luftfahrt Service
-unbekanntes Datum Umregistrierung als als D-EKMO
-unbekanntes Datum an Fliegerclub Eibau-Oberlausitz
-ist noch aktiv

Bild: bilderhoster.net

L-410UVP-T, 326 (cn 831136), Baujahr 1983
-22.12.1983 an TFAS-45 // TAS-45 Kamenz
-03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr. Alle NVA Strukturen, Befehle und Vorschriften blieben bis 31.12.90 in Kraft. Alle L-410 wurden zum VS-14 in Strausberg zusammen gezogen. VS-14 wurde TG-44 unterstellt mit Landeplatz Strausberg.
-01.04.1991 erster STAN Bundeswehr Ost in Kraft und aus TG 44 wurde LTG 65 und aus 326 wurde 53+07
-14.03.1993 via VEBEG und AEROTEC als YS-405P an Aztec Aviation Consulting, Miami/Fl USA
-06.12.1993 als TG-TJC 'Atitlan' an Tikal Jets, Guatemala City, Guatemala
-19.09.1996 für USA (als N7962V vorgemerkt)
-01.11.1996 nach Mexico als XA-TDN
-1997 als HI-674CT an Caribair SA Sto. Domingo, Dominik. Rep.
-November 1998 als HR-IBB an Islena Airlines, LaCeiba, Honduras
-2001 bei Absturz zerstört

Zlin 43, 18 (cn 0024), Baujahr 1973
-21.11.1973 an TFAS Kamenz
-unbekanntes Datum an VS-14 Strausberg
-01.10.90 in Vorbereitung Deutsche Einheit alle Zlin-43 ausgemustert da durch Vorkommando Luftwaffe Zlin keine Bundeswehr Einsatzmittel ist.
Abgestellt noch zu NVA Zeit auf dem Flugplatz Kamenz zum Weiterverkauf durch MDSG.
Keine Zlin ging per 03.10.90 an Bundeswehr

-29.10.1990 an Fa. Sächsische Luftfahrt Service
-unbekanntes Datum als D-EKMP an privat
-genauer weiterer Verbleib unklar
-unbekanntes Datum nach Ungarn an West End Air Team und Umregistrierung zu HA-FBG

Bild: Bilderhoster.net

L-410UVP, 323 (cn 820738), Baujahr 1982
-12.02.1982 ausgeliefert an TFAS-45 Kamenz
-03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr. Bis 31.12.90 blieben alle NVA Strukturen, Befehle und Vorschriften in Kraft.
In der Zeit wurde alle L-410 in VS-14 Strausberg zusammen gezogen. VS-14 wurde TG-44 unterstellt.
-01.04.1991 erster STAN Bundeswehr Ost in Kraft. VS-14 wurde Fliegerstaffel und aus TG-44/LTG-44 wurde LTG-65
-die 323 dann als 53+04

-Februar 1993 an Karines Oro Pajegos (Litauische Luftstreitkräfte) und Umregistrierung zu 01 blau
-eingesetzt beim Transporto Eskadrile auf der 1 Aviacijos Baze, Siauliai - Zokniai

An-2T, 459 (cn 18147318), Baujahr 1957
-24.11.1957 ausgeliefert an TFSchule (Transportfliegerschule) Dessau
-unbekanntes Datum an VFK OS LSK/LV (Verbindungsfliegerkette Offiziersschule der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung) Kamenz
-Dezember 1972 an TFAS //TAS-45 Kamenz
-26.04.1990 an Interflug und Umregistrierung zu DDR-SKE
-Oktober 1990 an Sächsische Luftfahrt Service GMBH Kamenz und Umregistrierung zu D-FONE
-1992 an Air Albatros E. V.
-02.08.2003 Notlandung aufgrund von Kraftstoffproblemen. Motor verlor Leistung
-21.08.2004 durch Brandstiftung irreparabel beschädigt

L-410UVP-T, 321 (cn 820737), Baujahr 1982
-12.02.1982 ausgeliefert an TFAS-45// TAS-45 Kamenz
- 30.09.1990 alle L-410 werden im VS-14 Strausberg für die künftige Struktur zusammen gezogen.
- 02.10.1990 VS-14 Strausberg wird dem TG-44 unterstellt da FOFMTFK aufgelöst wird.
- 03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr. Bis 31.12.90 bleiben alle NVA Strukturen, Befehle und Vorschriften in Kraft. Formel besteht NVA fort.
- 01.04.1991 erster STAN Bundeswehr Ost in Kraft. Aus TG-44/LTG-44 wird LTG-65 und au VS-14 die Lufttransportstaffel Strausberg. Nachfolgend verlegt die Staffel zum LTG nach Neuhardenberg (Marxwalde)
- aus 321 wird 53+03

-Februar 1993 an Lettland und Umregistrierung zu 145 weiß
-2012 außer Dienst gestellt
-ausgestellt auf der Lielvarde Airbase
-letzte Sichtung 2020

L-410UVP-T, 327 (cn 831137), Baujahr 1983
-22.12.1983 ausgeliefert an TFAS-45// TAS-45 Kamenz
- 30.09.1990 alle L-410 werden im VS-14 Strausberg für die künftige Struktur zusammen gezogen.
- 02.10.1990 VS-14 Strausberg wird dem TG-44 unterstellt da FOFMTFK aufgelöst wird.
- 03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr. Bis 31.12.90 bleiben alle NVA Strukturen, Befehle und Vorschriften in Kraft. Formel besteht NVA fort.
- 01.04.1991 erster STAN Bundeswehr Ost in Kraft. Aus TG-44/LTG-44 wird LTG-65 und aus VS-14 die Lufttransportstaffel Strausberg. Nachfolgend verlegt die Staffel zum LTG nach Neuhardenberg (Marxwalde)
- aus 327 wird 53+08

-Februar 1993 an unbekannten Eigner in El Salvador und Umregistrierung zu YS-407
-Juli 1993 an Tikal Jets, Guatemala und Umregistrierung zu TG-TJB
-1997 nach Honduras und Umregistrierung zu HR-IAZ
-unbekanntes Datum an eine Leasing Company in Guatemala und Umregistrierung zu TG-AGW
-unbekanntes Datum nach Honduras und Umregistrierung zu HR-ASS

L-410UVP-T, 325 (cn 831135), Baujahr 1983
-22.12.1983 ausgeliefert an TFAS-45// TAS-45 Kamenz

- 30.09.1990 alle L-410 werden im VS-14 Strausberg für die künftige Struktur zusammen gezogen.
- 02.10.1990 VS-14 Strausberg wird dem TG-44 unterstellt da FOFMTFK aufgelöst wird.
- 03.10.1990 Übernahme NVA durch Bundeswehr. Bis 31.12.90 bleiben alle NVA Strukturen, Befehle und Vorschriften in Kraft. Formel besteht NVA fort.
- 01.04.1991 erster STAN Bundeswehr Ost in Kraft. Aus TG-44/LTG-44 wird LTG-65 und aus VS-14 die Lufttransportstaffel Strausberg. Nachfolgend verlegt die Staffel zum LTG nach Neuhardenberg (Marxwalde)
- aus 325 wird 53+06

-Februar 1993 an Lettland und Umregistrierung zu 46 rot und später umregistriert zu 146 rot
-07.06.1995 BV und verschrottet